RSS Feed Twitter
Showing posts with label Honda. Show all posts
Showing posts with label Honda. Show all posts

Honda Verza (Aditya)
AHM Rilis Honda Verza 150

Jakarta - Mengawali tahun 2013, PT Astra Honda Motor (AHM) merilis model sport terbaru, Honda Verza 150. Model ini khusus dipasarkan sebagai entry-level sepeda motor sport untuk aktifitas sehari-hari dengan pengalaman berkendara yang menyenangkan melalui  fitur-fitur fungsional terbaik, dan harga terjangkau.

Sejak tahun lalu, AHM berkomitmen secara konsisten memperkuat seluruh line-up produk Honda. Model terbaru Honda Verza 150 ini melengkapi line-up yang sudah ada sebelumnya dan menjadi produk ketujuh dari rangkaian motor sport Honda.

Desain Sporti dan Maskulin 

Desain Honda Verza 150 didefinisikan sebagai model advanced light berdasarkan pada konsep “modern stylish and masculine” yang tergambar dari bentuk tangki bahan bakar yang gagah dan macho. Garis-garis striping menyatu dengan shroud sporti, desain lampu depan, velg racing dengan ban tubeless dan pijakan kaki belakang sistem gantung yang memperkuat kesan sporti dan modern.

President Director AHM Yusuke Hori mengatakan Honda Verza 150 dikembangkan untuk pasar Indonesia melalui studi mendalam terhadap kebutuhan dan penggunaan yang aktual dalam kehidupan sehari-hari konsumen.

"Kami yakin Honda Verza 150 menjadi pilihan terbaik untuk entry-level motor sport karena memiliki performa mesin tangguh, hemat bahan bakar dan ramah lingkungan serta harga yang terjangkau"

Mesin 150 cc, PGM-FI

Honda Verza 150 menghasilkan performa berkendara yang maksimal karena dibekali mesin 150cc, 4-Langkah, SOHC, Silinder Tunggal, 5-Kecepatan yang telah menerapkan sistem suplai bahan bakar PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Mesinnya powerful,responsif, ramah lingkungan serta menghasilkan konsumsi bahan bakar terhemat di kelasnya, yaitu 48 km/liter (metode ECE R40).

Dalam hal performa, motor sport terbaru Honda ini mampu menghasilkan kecepatan maksimum yaitu 110 km/jam serta akselerasi 11,5 detik untuk menempuh jarak 0-200 meter. Hal ini mampu menghasilkan pengalaman berkendara yang menyenangkan.

Fitur-fitur Unggulan 

Honda Verza 150 dirancang dengan tingkat kenyamanan yang optimal. Dengan kondisi bobot kendaraan yang relatif ringan dan sudut kemudi yang lebar (90°) membuatnya  mampu bermanuver lincah di setiap kondisi jalan.

Model ini juga menawarkan posisi berkendara yang tegak dan ergonomis dengan posisi tempat duduk belakang yang landai sehingga menghasilkan kenyamanan optimal di setiap situasi perjalanan, baik bagi pengendara dan pembonceng. Hal ini juga memberi kemudahan dalam membawa barang keperluan sehari-hari.

Di bagian belakang, Honda Verza 150 mengadopsi sistem suspensi ganda yang kuat dan tangguh (heavy duty twin suspension)  untuk menunjang beban optimal sebagai kendaraan sehari-hari, baik pribadi, bersama keluarga maupun untuk keperluan usaha dalam berbagai kondisi jalan.

Selain itu, model ini juga dilengkapi dengan fitur-fitur keamanan dan keselamatan seperti pengaman kunci kontak bermagnet (magnetic key shutter) yang modern, praktis dan efektif mengurangi resiko pencurian motor, sensor rebah (bank angle sensor) yang melindungi pengendara pada saat terjatuh (mesin akan mati secara otomatis ketika sepeda motor berada pada sudut kemiringan 60° atau lebih), serta fitur pengaman rantai (sprocket chain stopper) yang menjaga agar roda tidak terkunci pada saat rantai terlepas dari gear.

Executive Vice President Director AHM Johannes Loman mengatakan perusahaan ingin memberikan manfaat yang lebih besar untuk mendukung aktifitas sehari-hari masyarakat melalui Honda Verza 150 yang memiliki unsur fungsional terbaik di kelasnya.

"Fitur-fitur yang dimiliki Honda Verza ini sangat sesuai dengan kebutuhan masyarakat dengan beragam profesi karena model ini kami siapkan sebagai produk best value untuk motor sport entry level. Kami yakin kehadirannya akan menciptakan pasar baru entry-level motor sport di Indonesia"

Harga Terjangkau

AHM memasarkan Honda Verza 150 dengan harga Rp 16.050.000,- untuk tipe spoke wheel dan Rp 16.900.000,- untuk tipe cast wheel (OTR DKI Jakarta). Model ini hadir dengan 4 pilihan warna untuk masing-masing tipe, yaitu: Sporty Red, Masculine Black, Tough Silver dan Marine Blue. AHM menargetkan penjualannya dapat mencapai 12.500 unit/bulan.

Kondisi Pasar

Permintaan motor sport di tanah air terus meningkat kendati pasar motor nasional tertekan. Sepanjang tahun lalu, berdasarkan data Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI), penjualan motor sport di pasar domestik tercatat 1.003.446 unit atau meningkat 17,6 % dibandingkan dengan tahun sebelumnya, yaitu 853.202 unit. 

Sementara itu, pasar motor nasional tahun lalu membukukan penjualan sebanyak 7.064.457 unit atau turun 11,8% dibandingkan dengan tahun sebelumnya sebesar 8.012.540 unit.

Penjualan sepeda motor sport Honda sepanjang tahun 2012 tercatat sebanyak 170.618 unit dengan pangsa pasar  17%. Adapun secara keseluruhan, semua model sepeda motor Honda pada tahun lalu terjual sebanyak 4.088.888 unit atau menguasai 57,9% pangsa pasar.
Setelah kepergok syuting iklan di kota Sulmona, Provinsi L'Aquila, Italia, Honda mulai merilis foto-foto resmi tampang dari CBR500R. Kita masih menunggu dalam beberapa hari ke depan, soal data spesifikasi teknisnya, yang akan dibarengi dengan peluncuran CB500R (versi naked) dan CB500X (versi supermoto).

Soal tampang, kemiripan dengan CBR250R sangat kental, terutama pada bagian fairing dan belakang. Selebihnya baru, seperti lampu depan yang lebih besar. Dari info yang berkembang, sepeda motor ini akan menggendong mesin dua silinder segaris berkapasitas 470 cc berpendingin cairan. Transmisinya 6 percepatan manual dengan tenaga 47 PS dan torsi mencapai 40,6 Nm.

Di bagian rangka masih menggunakan tubular. Sedang kaki-kakinya, monoshock di belakang danshockbreaker teleskopik konvensional di bagian depan. Rencananya, Honda akan memamerkan ketiga sportbike 500 cc itu besok (13/11) dalam pameran sepeda motor terbesar di dunia, EICMA di Milan, Italia.

Honda memang sedang ”mencicil” kemunculannya agar membuat banyak orang penasaran. Sesuai dengan planning global, ketiganya akan diproduksi di Thailand untuk kemudian dipasarkan ke seluruh dunia. Sama seperti CBR 250R atau PCX 150.
Kompas.com

MotoGP 2012 telah tuntas digelar sebanyak 18 seri setelah balapan pamungkas MotoGP Valencia digelar tadi malam, Minggu (11/11/2012). Pebalap Yamaha, Jorge Lorenzo, telah sempurna menjadi juara dunia. Kini para rider mulai menatap persaingan baru di musim 2013.
Rincian dari 18 pebalap terbagi dalam kategori tim dan pebalap yang memakai motor prototipe (pabrikan) yang jumlahnya 12 pebalap, sedangkan sisanya adalah peserta yang termasuk kategori Claiming Rule Team (CRT).
Juara dunia MotoGP 2007 dan 2011, Casey Stoner, telah menyatakan diri untuk pensiun di akhir musim 2012 ini sehingga namanya tidak akan lagi tercantum dalam deretan pebalap MotoGP tahun depan.
Juara dunia tujuh kali, Valentino Rossi, akan kembali menjadi pebalap tim Yamaha dan berduet dengan Jorge Lorenzo. Mereka akan memakai motor YZR-M1.
Setelah ditinggal Stoner, Repsol Honda akan memakai duet pebalap Spanyol, yaitu Dani Pedrosa dan Marc Marquez. Pedrosa merupakan runner-up MotoGP 2012, sedangkan Marquez adalah pebalap yang menjadi juara Moto2 2012. Keduanya akan memakai motor Honda RC213V.
Ben Spies, pebalap asal Amerika Serikat yang juga mantan rekan setim Lorenzo di Yamaha 2012, pindah tim ke Pramac Racing. Ia akan berduet dengan pebalap Italia, Andrea Iannone, untuk sama-sama memakai motor Ducati Desemosedici GP13. Pada musim 2012, Iannone adalah pebalap Moto2.
Tempat di tim Ducati yang ditinggalkan Valentino Rossi akan ditempati Andrea Dovizioso. Pebalap asal Italia itu sebelumnya pernah jadi rider Repsol Honda dan Monster Yamaha Tech 3. Sementara Nicky Hayden tetap menjadi pebalap Ducati.
Setelah Dovizioso pindah ke Ducati, Bradley Smith (pebalap Tech3 di kelas Moto2 di 2010 dan 2011) naik level menjadi pebalap tim Monster Yamaha Tech3 di kelas MotoGP 2013. Tim satelit Yamaha ini menggunakan dua rider Inggris. Smith akan berbagi garasi dengan "senior"-nya di Tech3, Cal Cruthlow.
Dua pebalap yang memakai motor prototipe lainnya adalah pebalap Spanyol, Alvaro Bautista, dan pebalap Jerman, Stefan Bradl. Meski sama-sama memakai motor Honda RC213V, kedua pebalap ini beda tim. Bautista di tim Gresini Racing, sedangkan Bradl di tim LCR Honda MotoGP. Keduanya adalah tim satelit Honda.
Dengan demikian, dari 12 pebalap prototipe tersebut, ada empat pebalap yang memakai Ducati Desmosedici GP13, empat yang memakai Honda RC213V, dan empat pebalap yang memakai Yamaha YZR-M1.
Di tim CRT, baru ada enam pebalap yang telah resmi terdaftar. Mereka adalah Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), Randy de Puniet dan Aleix Espargaro (Power Electronic Aspar), Hiroshi Aoyama dan Hector Barbera (Avintia Blussens), dan Colin Edwards (Forward Racing).
Tim Forward Racing baru mengumumkan Colin Edwards sebagai pebalap, masih ada satu tempat pebalap lagi yang belum diumumkan. Sementara dua pebalap dari tim Paul Bird Motorsport dan satu pebalap dari IodaRacing Project belum disebutkan namanya secara resmi.
Sampai saat ini, baru ada 18 pebalap yang sudah memastikan diri untuk bersaing di MotoGP 2013. Jumlah ini masih bisa bertambah lagi, minimal empat pebalap lagi sehingga jumlahnya mencapai 22 pebalap.
Perubahan di tim terjadi di Cardion AB Motoracing. Mereka tak lagi bekerja sama dengan Ducati dan akan beralih memakai motor spesifikasi CRT dari ART-Aprilia. Sementara tim Paul Bird Motorsport menambah jumlah pebalap menjadi dua.
Balapan pertama MotoGP 2013 akan dimulai 31 Maret 2013 di seri balap pertama yang digelar malam hari di Qatar. Jumlah seri digelar sebanyak 19 seri, lebih banyak satu seri dibandingkan dengan MotoGP 2012.
Tim dan Pebalap MotoGP.
Yamaha YZR-M1
  1. Jorge Lorenzo (Spanyol)
  2. Valentino Rossi (Italia)
Honda RC213V
  1. Dani Pedrosa (Spanyol)
  2. Marc Marquez (Spanyol)
Ducati Desmosedici GP13
  1. Nicky Hayden (AS)
  2. Andrea Dovizioso (Italia)
Monster Yamaha Tech3 YZR-M1
  1. Cal Crutchlow (Inggris)
  2. Bradley Smith (Inggris)
Gresini Racing RC213V
  1. Alvaro Bautista (Spanyol)
LCR Honda MotoGP RC213V
  1. Stefan Bradl (Jerman)
Pramac Racing Desmosedici GP13
  1. Andrea Iannone (Italia)
  2. Ben Spies (AS)
Claiming Rule Teams
Cardion AB Motoracing
  1. Karel Abraham (Rep Ceko)
Power Electronics Aspar
  1. Randy de Puniet
  2. Aleix Espargaró
Avintia Blusens
  1. Hiroshi Aoyama
  2. Héctor Barberá
Forward Racing
  1. Colin Edwards
Produsen motor Honda akhirnya resmi memperkenalkan motor sport terbaru mereka, Honda CB150R Streetfire. Desain atraktif dengan mesin teknologi terkini pun mereka persembahkan.

Pagi ini Honda memperlihatkan Honda CB150R Streetfire pada pembukaan Jakarta Motorcycle Show yang baru saja resmi dibuka hari ini hingga akhir pekan nanti.

Dilihat dari desainnya, janji Honda untuk memberikan sebuah kesegaran desain nampaknya terbukti. Honda CB150R Streetfire tampil segar dengan balutan desain yang sporty.

Motor anyar Honda yang dilahirkan untuk menjungkalkan Yamaha V-Ixion dari singgasana motor sport 150 cc ini akan ditempatkan di antara MegaPro dan Tiger. Dan dengan begitu, diperkirakan harga motor ini akan berada dikisaran angka Rp 20 jutaan.

Sementara itu, di jantungnya, janji Honda untuk memberikan mesin 150 cc yang sama dengan yang digendong CBR150R juga terealisasi.

Motor yang sebelumnya kerap disebut Honda 'Teralis' ini hadir dengan mesin berkapasitas 150 cc, 4-stroke, DOHC, 4-valve, silinder tunggal, berpendingin cairan (liquid-cooled) dengan Auto Fan yang akan mampu mempertahankan suhu secara konsisten di seluruh bagian mesin.

Mesin ini menurut Honda menghasilkan performa dan respons tarikan yang optimal serta hemat bahan bakar dan ramah lingkungan karena telah menerapkan sistem suplai bahan bakar PGM-FI (Programmed Fuel Injection).

Sementara untuk harganya, selain bocoran terkait segmen yang akan dimasuki Honda CB150R Streetfire yang berada di antara MegaPro dan Tiger, Honda masih menyimpan rapat informasi itu.

 sumber: detik.com dan dapurpacu.com

Kendaraan mungil yang paling ditunggu-tunggu dari Honda Motors akan hadir di India akhir bulan ini.

Honda Brio bermesin 1,2 liter i-VTEC diperkirakan akan berbandrol tak sampai 5 laks (sekitar rp102juta). Mesin yang juga digunakan untuk Honda Jazz di India itu menghasilkan 88 tenaga kuda dan output torsi puncaknya 109Nm@4.600rpm.

Situs web cardekho.com melaporkan bahwa Brio lebih ringan dan lebih hemat bbm dibandingkan Jazz. Sertifikat dari asosiasi riset otomotif India menyebutkan Honda Biro bisa menempuh 18,4 km/liter.

Berbagai pengamat memperkirakan Brio yang akan diluncurkan di India itu sudah dilengkapi peralatan keselamatan seperti airbag, ABS dan EBD. Brio akan terdiri dari varian E, S, dan V. antara
MILAN, KOMPAS.COM - Jika di pameran JMS 2010 yang baru dibuka Honda memajang CBR 150R dan 250R, di pentas Eicma (Milan) Italia, Honda menampilkan CBR 125R. Sepeda motor jenis sport terkecil ini diklaim ringan dan gesit, sehingga sangat cocok sebagai transportasi perkotaan.

Ketika pertama kali diluncurkan jenis sport ini pada 2004 menggantikan NSR 125, bentuknya menyerupai CBR 600RR kala itu dan sistem saluran bahan bakar masih menggunakan karburator. Nah, tampilan CBR 125R anyar ini dengan lampu depan ganda menyerupai CBR1000RR Fireblade.

Mesinnya, SOHC 4-Tak silinder tunggal injeksi dengan sistem pendingin, mempunyai tenaga maksumum 13 HP pada 10.000 rpm dan torsi 10.6 Nm di 8.250 rpm. Sayangnya, dengan gigi persneling 6 percepatan, kecepatan maksimumnya 120 km/jam.

Konsumsi bahan bakarnya 2,8L per 100 km. Dengan kapasitas tangki 10 liter bisa menempuh jarak 350 km.
sponsored link:

Tongkrongannya sih, cukup gagah. Kedua roda memakai pelek aluminium palang 6 dengan ukuran 80/90-17M/c (depan) dan 100/80-17M/C (belakang). Trus, ukuran garpu depan 31 mm dengan ayunan 109 mm, dipadu suspensi belakang monoshock menjadikan pengendaliannya cukup responsif.

Apalagi sistem penghenti laju mengandalkan cakram untuk depan dan belakang sudah cakram, tentu memberi percaya diri yang tinggi buat pembesutnya. Termasuk kala melakukan manuver di tikungan.

Sangat tepat bila Honda Indonesia lebih memilih CBR125 untuk pasar nasional ketimbang yang 250R.
VIVAnews - Paprikan sepeda motor asal Jepang, Honda, baru-baru ini memperkenalkan 2011 Honda CBR 250R di Thailand. CBR 250R akan mengisi kesenjangan motor sport 150 CC dan 600 CC yang dimiliki Honda.2011 Honda CBR 250R

CBR250R dikembangkan dengan mesin berpendingin cairan dengan kapasitas 249cc, 4 stroke, satu silinder DOHC. Mesin ini digabungkan dengan dengan transmisi enam kecepatan, dan yang memenuhi standar emisi Euro 3.

Gas buang kendaraan ini ramah lingkungan berkat Programmed Fuel Sistem Injeksi (PGM-FI) serta sensor oksigen, dan disertai katalisator yang dipasang dalam pipa knalpot. Untuk mengenal lebih dekat, Anda bisa melihat foto dan video CBR 250R di samping artikel ini.
sponsored link:


Mengenai perangkat keselamatan, sepeda motor ini dilengkapi dengan sistem rem antikunci (ABS). Model pertama yang diterapkan untuk motor sekelas 250cc. CBR 250R juga lebih stabil dengan sistem pengereman kombinasi (CBS). "Kami mewujudkan model sesuai tuntutan zaman," kata pernyataan Honda.

2011 Honda CBR 250R diproduksi di Thailand, dan akan dijual pada November ini, disusul ke negara-negara ASEAN, termasuk Indonesia pada tahun depan. Di Thailand, CBR 250R dibandrol 120 ribu baht atau sekitar Rp36 juta. (autoevolution)
KOMPAS.com — Bersamaan dengan peluncuran perdana honda CBR 250R di Thailand, Honda Motor Co Ltd, Jepang juga merilis spesikasinya. Sayang, dua item spesifikasi yang menjadi acuan bagi bikers, yaitu tenaga dan torsi, tidak dicantumkan.

Tidak dijelaskan mengapa Honda melakukan hal tersebut. Boleh jadi karena tenaga biasanya sangat dipengaruhi oleh kualitas bahan bakar yang digunakan dan kondisi lingkungan. Karena itu pula, ada kemungkinan unit yang dijual di negara lain disetel ulang atau sesuai dengan kondisi setempat.

Honda menawarkan sepeda motor sport yang baru saja diluncurkan, CBR 250R, dengan dua pilihan, yaitu ABS dan non-ABS (standar). Di Thailand, CBR 250R non-ABS dijual 100.000 bath atau dengan kurs sekarang Rp 28 juta. Versi ABS 120.000 bath atau Rp 33,6 juta.

Untuk harga di Indonesia, sampai saat belum ada informasi dari Astra Honda Motor. Kendati demikian, harga itu bisa diperkirakan dengan menggunakan harga Honda PCX sebagai patokan.

sponsored link:

Berikut ini adalah spesifikasi lengkap motor honda CBR 250R:

Nama Pemasaran CBR250R
Tipe Model Honda MC41
Dimensi (mm)
Panjang
2.035
Lebar
720
Tinggi
1.125
Jarak sumbu roda
1.370
Ground Clearance
145
Tinggi sadel
780
Berat 161 kg (standar), 165 (ABS)
Mesin
Tipe CS250RE, 4-langkah, satu sillinder, DOHC, pendingin cairan
Kapasitas 249 cc
Diameter x langkah 76,0 x 55,0 mm
Perbandingan kompresi 10,7
Sistem pasokan bahan bakar Sistem injeksi bensin diprogram (PGM-FI)
Tipe starter Swa-starter
Pengapian Transistor
Tipe pelumasan Basah
Kapasitas tangki bensin 13 liter
Pemindah tenaga
Tipe kopling Multi-pelat basah dengan per koil
Transmisi Konstan-mesh, 6-percepatan
Perbandingan gigi 1. 3,333

2.
2,118

3.
1,571

4.
1,304

5.
1,115

6.
0,963
Perbandingan gigi reduksi (primer, sekunder) 2,808/2,714
Sudut kaster/trail (mm) 25 derajat 00’ 95
Ukuran ban Depan 110/70-17M/C

Belakang 140/70-17M/C
Rem Depan Cakram hidraulik

Belakang Cakram hidraulik
Suspensi Depan Teleskopik

Belakang Mono (Pro-Link, lengan ayun)
Tipe rangka Diamond



BANGKOK, KOMPAS.com — Seperti yang pernah dibocorkan Kompas.com pada awal Februari lalu, akhirnya Honda meluncurkan CBR 150R versi terbaru untuk sepeda motor di segmen sport kecil pada hari ini di Bangkok, Thailand. Harganya dibanderol 75.900 baht (Rp 22,6 juta) per unit.

Dari tampilannya, CBR 150R tampak lebih segar dari model sebelumnya, khususnya pada bodi. Bentuk fairing yang betul-betul baru lebih futuristik dengan lampu depan yang lancip. Lampu sein bentuknya mirip dengan New Mega Pro, tetapi ada perbedaan paling mencolok pada knalpot yang kini bergaya midship muffler.

Jantung pacu masih sama, 150cc DOHC 4-katup berpendingin cairan dan kipas elektrik dengan transmisi 6-percepatan. Paling baru, All New CBR150 tercatat sport yang pertama dibekali sistem penyuplai bensin injeksi (PGMF-i).
sponsored link:

Chiaki Kato, Chairman AP Honda Thailand, dalam peluncuran produk seperti dilansir posttoday, hari ini, mengatakan, "Produk ini merupakan strategi baru yang sukses. Masuk menuju era injeksi untuk memimpin pasar dan memperbesar kompetisi."

Honda Thailand tak menyebutkan angka pasti berapa target penjualan model baru ini, tetapi hanya menyatakan "ribuan unit". Di Negeri Gajah Putih, merek sayap mengepak ini menawarkan All New CBR150 dalam beberapa pilihan warna kombinasi Sporty RWB (red-white-blue), X-Treme Red Sport, dan Night Black. Penjualan unit dimulai pada 10 November mendatang.

Masuk Indonesia
Sementara itu, peluncuran All New CBR150 di Thailand makin memperbesar spekulasi masuknya produk ke pasar Indonesia tahun depan. Unit ini bahkan akan dipamerkan di ajang Jakarta Motorcycle Show di Jakarta, November mendatang.

Dari informasi yang dirangkum Kompas.com, PT Astra Honda Motor (AHM) menyatakan memang ada rencana memasarkan CBR150 dan CBR250 tahun depan. Bahkan, Johannes Loman, Executive Vice President Director, tak menampik pemberitaan ini. "Memang kami ada rencana ke situ," ujarnya belum lama ini.

Loman mengatakan, kedua model CBR itu akan dipasok secara completely built up (CBU) dulu dan memantau perkembangan pasar. Jika permintaan makin meningkat dan masuk skala ekonomi maka keputusan completely knocked down (CKD) akan dilakukan di Indonesia. Pertanyaannya, kapan ini akan dilakukan? Sayang, belum ada jawaban dari AHM.
KOMPAS.com - Honda Motor Corporation, two days ago, on Friday (08/10/2010), has just introduced the Honda Fit (Jazz in Indonesia) facelift. The move will be followed by Indonesia next year, as informed Jonfis Fandy, Director of Marketing and Sales Service of PT Honda Prospect Motor (HPM), on the sidelines of the 10-year CR-V in Bandung, West Java, on Saturday (10/09/2010 ) yesterday.

Being asked about the possible presence of new variants, Jonfis declare that it is satisfied with the last two models are marketed. "In Indonesia this responsibility, when there is an option 1.3 L engine, power is smaller than the 1.5 L engine, but the same tax. It would be more beneficial if we produce more Jazz 1,5 L," he said.

Hybrid Jazz
Regarding the hybrid-engined variants are also introduced in Japan, Jonfis states will not enter into Indonesia in the near future. "We had not thought to bring it (hybrid variants) here because the market is not yet clear," said Jonfis. Indonesian society, he added, still need more education about hybrid technology.
sponsored link:

In addition, he said, the price of hybrid car technology is still expensive. For example, while the Civic Hybrid HPM brought into the country in 2008. At that time, the Civic has standard tag of USD 275 million, while the Civic Hybrid to reach USD 490 million. "We need a clearer regulatory support concerning the use of this technology," he said.


MILAN, KOMPAS.com - the largest motorcycle manufacturers in Japan, Honda will launch eight new models at once, one CBR 250 RR is reportedly going to be marketed in Indonesia next year. Only, the launch was not at home, but at the EICMA exhibition in Milan, this November. Why should it be in Milan?

Italy is a big market for Honda in continental Europe. Incidentally, last year they were absent from prestigious exhibition was due to the financial crisis and this year returned with the latest technology that is exposed through several models anyarnya.

"The choice of Milan as the main event on the European Honda demonstrates our commitment to support the production center in Atessa, Italy and our design house in Rome," said Mark Davies, General Manager of Motorcycles Honda Motor Europe, as reported by autoevolution, yesterday.
sponsored link:


In the exhibition later, the Honda booth utilizing 1,500 square meters. Although not want to mention the models that will be on display and will be announced 2 November mendatang.Tapi, there are leaks if the vehicle will be on display, among others, CBF600, VFR1200F, VFR1200T and may CBR250RR is a mainstay in the sports segment of medium to Europe starting next year .

"We can not elaborate further on whatever, but we make sure the unit on display is a combination of new models and the latest development of models that already exist in the market before," said Harry Cooklin, Communications Manager (Motorcycles) Honda Motor Europe.
Detikoto-Segudang ekspektasi Honda ditumpukan pada New Mega Pro yang yang mengusung desain,rangka hingga mesin baru tersebut. Namun seperti apakah rupa sebenarnya motor ini? Mari kita bedah bersama.

Secara disain New Mega Pro yang baru saja lahir ini mengusung desain baru berkonsep street fighter dengan karakter yang berotot, padat, aerodinamis dan modern.

Desain bodinya tampil lebih gagah dan sporti, terlebih berkat adanya aplikasi advanced shroud atau cover tangki baru yang tajam.

"Desain itu terlihat lebih gagah, sporty namun tetap bergaya modern yang elegan," ujar GM Marketing Planning and Analisis Division PT Astra Honda Motor Agustinus Indraputra di sela-sela peluncuran Honda Mega Pro di Sirkuit Sentul, Jawa Barat, Senin (9/8/2010).

Desain baru lampu depan New Mega Pro kini dilengkapi cowl, clear lens, multirelfector dan visor yang modern serta garis desain yang menyatu dengan lampu depan sehingga membuatnya terlihat lebih gagah, kompak, modern, dan memberi kesan layaknya sebuah motor besar dengan garis bodi yang aerodinamis.

Posisi stang pun didesain lebih ergonomis sehingga membuat motor ini nyaman dikendarai dan tidak mudah membuat lelah.

Panel indikator yang terdapat di New MegaPro pun terasa unik dengan mengkombinasikan sistem analog tachometer dan digital speedometer. Lebih unik lagi karena panel indikator ini dilengkapi juga dengan jam digital.

Bagusnya lagi motor sport terbaru Honda ini juga sudah mengaplikasikan fitur Adjustable Monoshock berperforma tinggi dengan sistem dua pegas (atas dan bawah), dimana pegas
bagian bawah dapat disetel (keras atau lembut) sesuai kebutuhan atau selera pemakai.

Kehadiran fitur monoshock ini menambah tampilan lebih sporti pada New MegaPro serta menjanjikan sensasi berkendara sebuah motor sport.

Dari sisi mesin, New MegaPro dibekali dengan mesin baru XRP Engine (X-tra Responsive Performance Engine) berkapasitas 150cc, 4 tak, SOHC, 5 percepatan, yang bertenaga.

Mesin baru ini juga telah menggunakan Low Friction Parts seperti Piston Bertekstur (Rough Surface Piston), Roller Rocker Arm dan Crankshaft Bearing yang berfungsi mengurangi gesekan sehingga membuat mesin menjadi lebih efisien dan menghemat penggunaan bahan bakar.

Nah untuk menebus semua itu, Honda membanderol harga Rp 19,5 untuk tipe casting wheel dan Rp 18,3 untuk tipe Spoke wheel dengan 7 pilihan warna.

Honda PCX

by nugros On June 29, 2010
VIVAnews - PT Astra Honda Motor (AHM) kembali meluncurkan lini baru dari produk skuter matik pertengahan 2010 ini. Honda Personal Comfort Xaloon (PCX) demikian nama produk ini, membidik celah pasar premium yang terbilang jarang digarap oleh kompetitor AHM.

Pasar ini walaupun kecil, hanya 0,5 persen, namun Honda yakin ini merupakan segmen yang cukup diminati oleh pengguna motor.

"Kami menargetkan produk ini akan terjual sebanyak 250 unit per bulan, konsumen yang membeli Honda PCX juga akan memiliki servis pasca pembelian yang memuaskan di beberapa cabang AHASS yang khusus telah disiapkan, ini demi menjaga kualitas premium yang kami tawarkan
," ujar Yusuke Hori, Presiden Direktur PT AHM, saat peluncuran,



Yusuki mengklaim, keistimewaan Honda PCX terletak pada teknologi tinggi yang belum diterapkan oleh skutik lain di Indonesia, yaitu idling stop system. Kecanggihan teknologi ini adalah mematikan mesin sementara setelah skutik berhenti 3 detik. Kemudian, pengendara hanya perlu menarik tuas gas untuk menghidupkannya kembali. Teknologi ini baru pertama kali diaplikasikan pada sebuah skutik.

Dengan kekuatan mesin injeksi 125 cc PGM-FI, memungkinkan motor ini menghemat bahan bakar dan ramah lingkungan. Honda PCX juga punya kekuatan lain, yaitu built-in liquid cooled yang akan menstabilkan temperatur mesin, sehingga mampu berakselerasi secara maksimal namun tetap efisien untuk perjalanan jauh.
Mau Bisnis Sampingan?
Gabung aja disini

Detailnya Disini
DbClix

Bukti Pembayaran

Indonesia merupakan negara keempat yang menjadi pasar skutik mewah, setelah Thailand, Jepang, dan Eropa. Walaupun produknya masih dibuat di Thailand, AHM bisa membanderol Rp 32 juta (on the road khusus DKI Jakarta).

AHM berharap kehadiran PCX yang dipasarkan dengan tiga pilihan warna dapat memperkuat merek Honda di Indonesia sebagai pelopor teknologi canggih di segmen motor skutik.

"Saat ini PCX sudah bisa di-indent melalui gerai kami di Pekan Raya Jakarta (PRJ), namun kami tidak memberikan diskon bagi produk premium seperti PCX," kata Executive Vice President Direktur PT AHM Johannes Loman.


"Kami ingin Honda memiliki semua pilihan motor, produk ini adalah salah satu flagship terbaru yang kami tawarkan untuk kalangan premium."

• VIVAnews
Honda Thaliand, (16/02) menghadirkan motor model skuter terbaru dikelas tipe-C bertransmisi otomatis.Model yang menyandang nama Wave 110i AT ini akan di jual mulai bulan maret mendatang untuk pasar Asia Pasifik.


Motor bebek matik yang hadir di Thailand melalui A.P Honda Co.,Ltd. Rekanan perusahaan Honda Thailand mengatakan Wave110i AT merupakan skuter yang sangat ekonomis dan cocok untuk lalu lintas perkotaan. Teknologi baru Honda turut disuntukkan pada skuter ini, yakni transmisi otomatis CV-Matic.

Teknologi CV-Matic ini memiliki ketahanan tinggi dan mampu menekan biaya operasional. Tak hanya itu, pergerakannya pun halus sehingga mampu meningkatkan kenyamanan pengendara untuk perjalanan jarak jauh. Rencananya, selain di pasarkan di Thailand, Wave110i AT akan masuk ke Vietnam dan beberapa negara Asean, termasuk Indonesia.

CV-Matic juga dibekali firut sistem pendingin pada sabuk penggerak (Drive belt). Dibanding teknologi serupa yang telah ada, CV-Matic berdimensi lebih kecil dan ringan dengan jarak antara drive pulley yang pendek. Selain berdaya tahan tinggi, Honda mengklaim teknologi temuannya bisa mengefektifkan penggunaan bahan bakar.

Skuter Wave110i AT ini dibadrol seharga 44.900 baht atau sekitar Rp 12,5 juta perak. Dan ditargetkan penjualannya menembus angka 50.000 unit per tahun.

Dalam news release yang dikeluarkan Honda, mengatakan bahwa pasar motor matik atau skuter di Thailand bisa menmbus angka 700.000 unit. Karena itu, Honda akan lebih fokus pada pengembangan transmisi otomatis yang ditanam pada Wave 110i AT.

Selain itu, Honda Thailand akan mempercepat peluncuran skuter yang mengadopsi teknologi terbaru programmed fuel injection system (PGM-FI).

The Tokyo Motor Show 2009, despite the quality of what was presented this year, has not shone in excess of what he has characterized in its previous editions 2003, 2005 and 2007, the prototype for future jet or impossible dreamers.

Suzuki feet touched the ground too, unless its Burgman Fuel Cell, everything else is already present and about to reach world markets For which will be manufactured. Suzuki feet touched the ground too, unless its Burgman Fuel Cell, everything else is already present and about to reach world markets for which will be manufactured.


Yamaha Super Ténéré safe concept (that is disappointed Because neither concept or prototype or anything) and its prototype electric future, nor had anything out of the series. Yamaha Super Ténéré safe concept (that is disappointed because neither concept or prototype or anything) and its prototype electric future, nor had anything out of the series.

And the giant Honda alone, with virtually all credible and ready for production and sales, even though everyone expected a real motorbike, not a little scooter that officially. And the giant Honda alone, with virtually all credible and ready for production and sales, even though everyone expected a real motorbike, not a little scooter that officially.

But two days of the Tokyo Motor Show press gets its head like a drum, then contact with engineers and designers out rumors, 'such times', 'possible' and those 'ifs' do not know if they are themselves or are not, in future new models. But two days of the Tokyo Motor Show press gets its head like a drum, then contact with engineers and designers out rumors, 'such times', 'possible' and those 'ifs' do not know if they are themselves or are not, in future new models.

The Super Ténéré eat, as well as a much awaited Suzuki ... but now needs to talk to Honda, which it seems that one of their forthcoming new models should fully address the market sector that take the Kawasaki Ninja 250R and Hyosung GT 250 R, two sports economic, Aimed at young audiences. The Super Ténéré come, as well as a much awaited Suzuki ... but now needs to talk to Honda, which it seems that one of their forthcoming new models should fully address the market sector that take the Kawasaki Ninja 250R and Hyosung GT 250 R, two sports economic, aimed at young audiences.

Our Japanese friends have been quick 4 days in the future represent a model of Honda CBR 250 RR, Whose pictures have in the upper and lower photos for this story. Our Japanese friends have been quick 4 days in the future represent a model of Honda CBR 250 RR, whose pictures have in the upper and lower photos for this story. A CBR his information was that sports could ride a propellant derived from cross CRF 250 R (side photo above) ... what I, in particular, fills me with horror. A CBR his information was that sports could ride a propellant derived from cross CRF 250 R (side photo above) ... what I, in particular, fills me with horror.

I think if Honda decide to stand up to Hyosung and Kawasaki's 250 cc engine would a less sporty, more civilized and existing for the VTR 250 is a marvel of motorcillo (photo lower side) 4T LC twin 8 valve DOHC, Which would require only tweaks to the injection and intake / exhaust potentially overcoming your competition, not Radically alter CRF 250 R engine to suit asphalt use, with new cylinder head, valves, camshaft, cylinder, crankshaft, crankcase engine lubrication circuit, etc. .. as it is meant to be an engine for short trips and use in competition, with extensive maintenance and overhaul every Certain hours of use. I think if Honda decides to stand up to Hyosung and Kawasaki's 250 cc engine would a less sporty, more civilized and existing for the VTR 250 is a marvel of motorcillo (photo lower side) twin 4T LC DOHC 8 valve, which would require only tweaks to the injection and intake / exhaust potentially overcoming your competition, not radically alter CRF 250 R engine to suit asphalt use, with new cylinder head, valves, camshaft, cylinder , crankshaft, crankcase engine lubrication circuit, etc.. as it is meant to be an engine for short trips and use in competition, with extensive maintenance and overhaul every certain hours of use.

The possible future Honda CBR 250 RR, rumors from Japan, should be ready for the second half of next season, as to 2011 model and it is possible that their country of origin is Thailand or India (Best prices end), where Honda has large factories with immediate plan to modernize production models, for their large market and for export. The possible future Honda CBR 250 RR, rumors from Japan, should be ready for the second half of next season, as a 2011 model and it is possible that their country of origin is Thailand or India (Best prices end), where Honda has large factories with immediate plan to modernize production models, for their large market and for export.

Stay tuned to SoloMoto30.com, will keep reporting. Stay tuned to SoloMoto30.com, will keep reporting.

War of the three largest automobile manufacturers in Japan, namely Toyota, Honda and Nissan, widened to a circuit. Moreover, after introducing the Honda Racing 010 HSV-GT yesterday. Direct Japanese automotive media have labeled the latest cars and sophisticated as a murderer Honda Nissan GT-R and Lexus LFA (Group flagship Toyota).

HSV-010 Gt used Honda NSX instead in the future. Energy source, 3.4-liter engine, V8. This car will be included in the Japan GT Race Series and 500 will make its debut on 20-21 March 2010 at Suzuka circuit, Japan.

He further, this car has to meet regulations. Regulation Super GT Race Series, the car used was a modified version of the production sold to the public. However, other regulations to include exceptions. The car that was planned to be produced (although eventually not be manufactured), also may be included in the race.

Decision Honda HSGV-010 released next year associated with the more passionate and business development of automotive industry in Japan. Once proven, Honda who have withdrawn from F1 end of last year, more and more focused on racing cars can be mass produced or specifically, for example, produced a limited basis. Understandably, more and more racing fans who can use it!

kompas.com

What has a steel cradle frame, big twin shocks on the rear, no fairing and an enormous four-cylinder powerplant? Correct it's your typical universal Japanese motorcycle (UJM). Asthetically unchanged much in the last 30 years, but everything else has including the ride has improved no end! Honda's big CB1300 is living proof that the UJM is alive and well, and still a complete laugh to ride.

So what's this bike all about then?

Well having pretty much given the game away, the CB1300 is in reality a combination of all sorts of machinery developed by Honda since they shocked the motorcycle world back in 1968 with the introduction of the CB750 four.

The motor is a newly-developed 1,284cc in-line four cylinder engine and has been tuned for grunt rather than top end screaming. Honda claim 114hp @ 7,500rpm from the liquid-cooled engine and 117-Nm of torque @ 6,000rpm. Having ridden it for some time I would imagine that at least 100-Nm of torque is available from barely above the 1,000rpm idle speed with this engine.

Honda have put a lot of thought in to the styling of the engine with an attractive bronzed-silver finish to the engine while the tall cam covers add to the retro look. No cooling fins here though as the block shows off all it's curves while a 400mm wide radiator helps to keep the big motor cool, there's also an oil cooler fitted.

A sophisticated engine management system provides separate 3D mapping for each gear and controls Honda's well proven PGM-FI fuel injection system. Honda has switched both the Fireblade and SP-2 over to 12-hole injectors which has resulted in improved fuel economy for both models. The new CB1300 also scores by having the same laser drilled injectors mounted to 36mm throttle bodies as those fitted to the current CB900 Hornet. There's a big single stainless steel silencer fitted to the CB1300 which is a bit surprising for this type of bike, but the 4-2-1 pipework looks nice with it's siamesed look.

Up front the suspension is conventional 43mm forks and at the rear there's a standard retro twin shock set up. while braking is via triple discs - four piston jobs up front and single rear. The brakes on the CB1300 are good, they have to be really as stopping this 224kg beast from some pretty impressive speeds takes a serious set up to do it efficiently. The seat height is a mere 790mm which makes it easy for almost all riders to put their feet firmly on the ground. Tank range is good to as the low revving motor doesn't really use that much fuel at cruising speeds. The capacity is 21lts and is good for about 160 miles before reserve if you are cruising at normal speeds.

What's it like to ride?

You may have noticed 114bhp power claim, pretty modest for an engine of this size really. Riding it on normal roads the big CB1300 is a pussycat really. There's no shredding of the standard Dunlop Sportmax tyres, but it will give most other bikes out the a good hiding if you really want it to! The grunt-at-any-revs type performance is just great, it's something that makes you run a gear higher everywhere and at 1000rpm in 5th (that's 30mph) you can just pull away smoothly without snatch right up to 145mph if you can hang on without any real wind protection! Yep, we loved every minute of it, it's super smooth, comfortable, and has incredible torque at any speed or rev range.

Something that mystified me was the manual choke/fast idle pull switch on the side of the engine? Now considering it's running the factory injection I just didn't see the need for it at all unless Honda consider it a a retro accessory. Actually it didn't need it at all, just ignore it and you will find it starts on the button every time without it.

Seating is truly generous and well thought-out, there's not a lot of pillion leg room on the right hand side due to that enormous silencer, but on th eplus side there's lots of luggage strap hooks.

The general handling and steering of the CB1300 is surprisingly light, once you get over the slightly top-heavy feel - particularly with a full tank of fuel. You can hustle it down your favourite 'B' roads with all the ease of a sports bike, and seriously impress a few of them to! The suspension soaks up the bumps and ripples with ease, it provide you with pretty good feedback and gives you good levels of control at almost any speed.

Instrumentation on the big CB1300 is incredibly comprehensive. Twin binnacle style gauges house the speedometer and tachometer. An LCD clock and 6-segment fuel gauge is mounted inside the tachometer. Between the two binnacles is the usual array of warning lights and a large LCD travel computer. This LCD displays the odometer, dual tripmeters, ambient air temperature, coolant temperature, stop watch, countdown tripmeter, daily distance travelled, and a calendar function that can even be set to remind you of your next service interval or any other memorable dates. The only thing missing is satellite navigation!

In winter you really do need wear Gortex or at least carry your wets with you, now that's something that Honda have really scored with here. Under the big seat is a 12.5lt storage box, something you don't see much on most bikes today, it just swallows your wet weather gear and everything else you usually carry.

In conclusion:

The CB1300 was a pretty impressive bike to ride and to be seen on, and I think that hits the nail on the head when it come to buying and owning one of these big retro bikes. There's not much out there that is as physically impressive as the CB, with its huge engine, enormous tank, even more enormous silencer and a prescence that demands respect. Yes it's a bike to impress on, to pose, to cruise around with ease and comfort and accelerate away without fuss and bother or the need to change gear. If this is the type of bike you like then reach for your credit card (yes it's not that expensive either!). It raises the naked bike game by a substantial amount, it has to be on the must-ride list if you happen to come across a demo.

http://www.motorbikestoday.com
Subscribe to: Posts (Atom)
Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More